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第436章 取舍（第3页）

“技术不成熟，大概没法在船上使用，船级社那一关就很难过……”

好吧，这个难题，还真一时半会难以解决，船用设备就讲究皮实耐用，对新型设备的认可度是比较低的，尤其是涉及到电力供应方面，没有先例，就意味着无法在海事规范中找到成文条款，拿不到入级证书，船东敢用，验船师也不敢签字盖章。

想要推动，难度还是挺大的，一时半会肯定没效果。

“那就……现在陆地上搞个试点，将学校研究所里的导师叫过来，每年可以水好几篇论文了，咱们也不亏，积累了使用经验，还能拿不少补贴。”

固体氧化物燃料电池的一大优势，在报告里写得很清楚，占地面积小，利用率高。一百千瓦的fc电站只需要六到八平方米的面积，而同功率的光伏电站，至少需要八百平方米，相差了一百多倍。

不仅不占地方，而且燃料适应性广，清洁无污染，能量转化率高，几乎没有噪音，在闹市区也不会有影响。

如果再解决贵金属和稀有元素替代难题，在中小型用电场景中，就很完美了。

“我看这里写了……正在研究一种陶瓷材料，替代含有贵金属和稀有元素的催化剂，似乎有点眉目了，你去……算了，我让导师去联系一下，如果确实有成果，就申请一个联合研发中心，我对这方面还是挺感兴趣的，哪怕只能吃补贴，小范围试用也无妨，反正十年内没指望能真的替代现有的能源供应体系……”

在原油价格低于五百元（约六十美元）的情况下，页岩油都没有开采利用的价值，海油也就在近海有经济利益，深海……不好说。

在一九九七年的当下，原油价格折合十美元都不到，还指望新能源能赚钱，简直就是做梦。

前世的祖国是从什么时候开始大力推广锂电池动力汽车的？

原油价格飙升到巅峰一百三十美元，并长期维持在一百美元以上，屋漏偏逢连夜雨，高品质铁矿石和煤炭的进口，也因为拿不到定价权而隔三差五被人拿捏割韭菜。

至于国内的石油，总量大，品质低已经是公认的，随着经济的发展，需求量飙升，自给率已经降到了警戒线以下。

能源替代是总体战略，不可轻忽。

金尚出生太晚，已经没机会介入传统煤炭钢铁电力石油生意里面了，新能源倒是个不错的突破口。

“总之，咱们不是传统制造企业，本质上是一家高科技公司，做实业，是为了给it互联网找应用场景，比如数据中心，智慧城市，电力管理系统等，需要大量的传感器，电路电子线路，智能管理系统，对半导体产业的依赖很大，我们暂时没法在顶级芯片制造领域打开缺口，就先在制作精度不高的实用性质领域多积累经验。”

前世的某为，最开始也就是个地方小型电子设备供应商，技术不行，质量难以保证，靠着灵便的售后服务和低廉的价格，在低端替代市场站稳了脚跟，然后逐步做大，渐渐成为世界顶尖的软硬件制造商。

好高骛远不是好事，将目前能做的做好就不错了。

今夕文化的软件技术力量，很大一部分是直接收购的，硬件制造也是各有源流，整合而成的即将发售的笔记本电脑，零件自产率不到百分之五，还都是些没有技术含量的，其实就是个产品设计加组装厂。

真要成为有核心竞争力的大厂，还有很长一段路要走。

勉励了刘燕青几句，让他在兼管数据中心建设的同时，抓紧时间将明年的新设备新系统的配套应用开发打磨完美，售后也要跟上，万不能在这种大战略上掉链子。

将事关未来的重点研发投入做了决定后，金尚又将注意力放在数据中心的核心应用上来，目前每日登录时长，以今夕聊天和今夕游戏为最，下一个需要重点关注的，是小灵通数据交换系统，总用户已经超过八千万，每时每刻都有大量的通话请求和短信发送。

如此海量的数据交换，涉及到的运算需求大得惊人，再加上一些定制化sp服务，以原来的那种处理方式，已经渐渐跟不上需求了，订购手机报，天气预报，彩铃服务，骚扰拦截等，都需要数据中心来提供算力服务。

如果加上即将推出的为年节准备的亲属号，好友群发以及网络账号绑定优惠漫游，以及明年的orpg大型网络游戏，恐怕现有的算力，还不一定够。

再就是电极材料含贵金属和稀土元素，成本较高。

另外，这玩意还没有大范围商用，稳定性和电池寿命还有待考证。

“研发重心，以固体氧化物电池为主，其它的……也不要完全放弃，适当资助一些研发小组，科学技术这方面，很讲究玄学的，并非连续性发展。上个世纪铝还是比黄金还贵重，可电解铝技术被发现，电力技术突飞猛进，铝就被踢出了贵金属行列，变成了和铁差不多的大宗原材料。燃料电池……谁知道什么时候会冒出个天降猛人，或者实验室的意外发现而改变格局。不能孤注一掷，不讲究策略……”

祖父的失败遭遇，一直在提醒金尚，哪怕有先见之明，有“金手指”护佑，也不要觉得自己能够掌握时代发展的脉络细节，太过笃定，说不得什么时候科学发现就会打脸。

“另外，氢能源短时间内没办法在大功率发电和动力电池领域发挥作用了，但是，大型交通工具，似乎是个不错的选择，比如，船舶，电力轨道车……”

不管是运输火车，高速铁路还是城轨地铁，民营企业都指望不上，汽车方面也有各种各样的难题，但在水上交通工具上，似乎很有前途。

今夕文化旗下的运输船队，就有使用压缩天然气和液化石油气等为动力的多燃料货船，它们的使用方法不是燃料电池，但也大幅度降低了运营成本，只要在几个常用内河港口加注燃气，就能通行无阻。

目前燃料电池的效率还不太行，如果使用热电联供系统，倒是可以提高到百分之八十以上，这就意味着，直接充当动力系统核心，或许有点难，但在北方地区，应用场景还是很多的。

“金总的意思是，先在陆地上试试，然后推中小型内河船使用固体燃料电池？”

“哪怕不直接用作电推动力机系统，船用供电领域，也很有前途啊，风机空调，通讯设备，照明系统，舱室供热等等……”

“技术不成熟，大概没法在船上使用，船级社那一关就很难过……”

好吧，这个难题，还真一时半会难以解决，船用设备就讲究皮实耐用，对新型设备的认可度是比较低的，尤其是涉及到电力供应方面，没有先例，就意味着无法在海事规范中找到成文条款，拿不到入级证书，船东敢用，验船师也不敢签字盖章。

想要推动，难度还是挺大的，一时半会肯定没效果。

“那就……现在陆地上搞个试点，将学校研究所里的导师叫过来，每年可以水好几篇论文了，咱们也不亏，积累了使用经验，还能拿不少补贴。”

固体氧化物燃料电池的一大优势，在报告里写得很清楚，占地面积小，利用率高。一百千瓦的fc电站只需要六到八平方米的面积，而同功率的光伏电站，至少需要八百平方米，相差了一百多倍。

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