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第433章 雷总试驾（第1页）

小米汽车很快和中为科技联系上，表达了雷总希望前去参观访问的意愿，中为科技公司办公室立刻答应了小米汽车的请求。

“中为科技”，雷布斯心里默默地念叨了一遍。

其实，中为科技公司的鼎鼎大名，雷布斯早就清楚。小米科技的主业是造手机，中为科技的一个主业也是造手机。两家公司算是业内竞争对手。

不过在手机细分市场两家公司的定位还是有点区别。小米不走高端路线，走的是性价比路线。它的手机售价通常在2000元到5000元，最高端的那一款一定不会超过6000元。瞄准的消费对象是年轻人，或者是对性能要求不是甚高的人群。

而中为科技不一样，就走高品质路线，起步价就是5000元，最贵的那一款手机甚至超过1万元。

平心而论，中为科技在研发手机方面的强劲实力，雷布斯是服气的，别的不说，单凭中为手机每年的销售量就可以赢得雷布斯的羡慕。在兔子国内，中为手机已经连续五年排名第一。中为手机卖得贵，还销售量远超出小米手机，你说怎么不让雷布斯服气。

但是，雷布斯心里清楚，研发手机还算不得中为科技最牛的技术，中为科技最牛的技术当属5G通信。当然如果算上万物互联的鸿蒙操作系统、芯片设计与制造以及人工智能，那中为科技的牛技术就多了去。网上流传有这样一个段子：中为科技依一己之力对抗整个美西方最牛的公司，芯片对抗的是大漂亮的高通和英特尔，操作系统对抗的是微软和谷歌，5G通信对抗的是诺基亚和爱立信，智能手机对抗的是苹果和三星，云计算对抗的是亚马逊河微软，人工智能对抗的是大漂亮的OpenAI，消费电子品领域对抗的是苹果。

一句话，中为科技以一己之力单挑整个美西方高科技企业的霸权。关键是，这些科技霸权单拎出来一个都可以让一个国家不堪重负。华为牛B就牛在全部都在竞争中不落下风，有的还远远地把对手抛在身后，比如5G通信、智能手机。

雷布斯明白，要实现汽车智能驾驶必须以5G通信为手段，而这方面恰恰是中为科技的强项。业内早有传闻，新能源汽车的大佬特丝拉也在悄无声息地尽全力完成自己的智能驾驶方案，他们跟中为科技是不是同一种智能驾驶思路，目前雷布斯还不太清楚。不过就目前国内的智能驾驶技术而言，恐怕中为科技的技术最成熟。

但是，雷布斯心中还有疑虑，中为科技的汽车智能驾驶技术到底有何特点，符不符合他雷布斯的构想，他没有实际接触，心里也无法判断。

伟人有句明白话：没有调查就没有发言权。因此，到中为科技实地调研是势在必行的事。

2月18日，春节假期一结束，雷布斯就来到鹏城，中为科技总部调研。中为科技董事，人工智能董事长梁剑亲自接待雷总。

对于雷总的到访，中为科技方面极为重视。先前有三家国有大型车企都拒绝了中为科技在人工智能方面的合作请求，现在小米汽车主动来访，中为科技高层认为可以在小米汽车上打开人工智能应用的缺口。具体来讲和河小米汽车合作有几点好处：

一是将中为科技的人工智能实现产业落地，变现，这可是一块巨大的蛋糕。很多国内人工智能公司其实都意识到了，奈何技术未达到。如今，作为先行者的中为科技则当仁不让要来当第一个吃螃蟹的人。

二是中为科技自信自己的技术很牛，奈何别人都不和它合作，这好酒也没人知道啊。只有确确实实合作出了成果，别人才知道中为科技人工智能的厉害。与小米汽车合作就是一个绝佳的机会。

三是要以与小米汽车合作为基础，将兔子家的电动车升级换代到更高的一个层次，即网联智能汽车阶段，为真正实现L3级别的智能驾驶做好铺垫。

梁剑为此做了精心的准备。

首先，他请雷总体验中为科技的人工智能驾驶——鸿蒙智驾。没有在试验性质的场地兜圈圈，梁剑将安装鸿蒙智驾的电动车直接驶向城市道路。一旦上路，梁剑就对汽车发出语音指令：“小艺小艺，请行驶到高速收费站。”前排的大屏幕上立即出现附近7个高速收费站。

“去最近的一个。”

小艺：“好的，去最近的一个。”

梁剑：“雷总，待会我们要走一段高速，要不要体验一下座椅按摩，很舒服的。”

雷布斯：“好，体验一下。”

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