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第23节（第2页）

到了养猪场，进了场长办公室，却发现那一大堆鸡翅膀有些发馊不能吃了，于是几个人只好失望而回。“今天白来了！”黄舒华说，“浪费了这么多汽油，还得去洗车……”

“那我们干脆去看车子吧！”艾莉丝说，“反正都出来了，不如就去看看卖车子的地方吧。我很想了解一下省城的汽车文化。”

省城这里根本就没有什么汽车文化，虽然说省城在省内算是最富裕的城市之一，可是小汽车大规模进入平民家庭不过是最近几年的事情。大家对汽车还停留在：“买辆车很有面子！”“买辆车就不用每天挤公交了！”“大家都买车我也买车吧！”这样的层次，至于汽车文化什么的……这玩意儿能吃吗？国外不同，在很多西方发达国家，因为人们习惯住在郊区，工作在城市，市场超市购物中心电影院什么的都很分散，动不动就相隔十几公里，所以汽车是必需品而不是奢侈品，家家户户基本都有汽车，有些家庭甚至每一个成员有一辆汽车。由此也就衍生出了非常丰富的汽车文化，汽车改装、汽车比赛什么的都非常流行。至于国内，不要说改装了，给汽车喷漆换个颜色都得去车管所备案。

李穆开着黄舒华的本田雅阁到了城南，这里有好几个大汽车城。把汽车停到一家洗车店里，让人把车洗干净，几个人就下了车开始逛汽车城。第一个是卖小面包车的，就是电视上面天天放广告的东风小康、五菱荣光，长安之星之类的，巨大的汽车城广场上停得满满当当，只要看中了哪一辆，交了钱立即就可以办一份临时牌照开走。

接下来是一个主卖豪华车的汽车城，奔驰宝马奥迪劳斯莱斯什么的的4s店都在这里，看上了车可以试驾，但是最少的都要等两三个月才能提车，要是对车型颜色什么的有要求，那说不定就要半年了。当然如果加价的话，可以插队提前提车，或者在4s店里面买一大堆贴膜啊地毯啊什么的价高质次的东西也行。

接下来是中档车了，也就是李穆今天的目标。首先是日本车，邓高很看不起日本车，坚持说日本车安全性能不行。

“日本车一撞就烂，那叫做溃缩！”黄舒华说，“车子并不是越坚固就越好，万一发生了交通事故，车子坏了，日本车溃缩，把能量都吸收了，人就没事了。要是太坚固，车子没事，人死了，你说哪一种好？”

“我觉得车子没事，人也没事最好。”赵明新说，“现在的交通事故，大多数都是车撞车吧？我开着一辆坚固的欧洲车，你开着一辆能溃缩的日本车，撞在一起是谁安全啊？”

“根据那个美国的一个评测报告，日本车是最安全的啊，出的车祸最少，车祸中死人也最少。”黄舒华说，“我们研究问题要实事求是，不能凭直觉凭经验。”

“那是因为大家都知道日本车不行，所以可这日本车的时候特别小心啊。”赵明新说，“胖子你说话怎么一股开会的味？”

“前天我给我爸写发言稿嘛。”黄舒华说，“写了一天，结果我爸一紧张，全忘了。”

李穆觉得日本车没有什么问题，就算日本车安全性能不够欧洲车好，但这辆车李穆又没打算跑长途，就在省城里面开，开车的时候小心一点，速度慢一点，注意安全一点，不酒后驾驶，不疲劳驾驶，比车上什么安全设备都好。看了好一会儿，李穆记下来几种值得考虑的车子，就继续往前走了。

接下来的是大众的专场，捷达、polo、宝来，高尔夫、甲壳虫，尚酷、朗逸、速腾、途观、途安、cc、帕萨特、途锐、辉腾，从低档车到超高档车，从微型车到大型车一应俱全。李穆不是很喜欢大众的车，随便看了看也就走了。再往前就是二手车市场了，李穆对二手车很有兴趣。在他看来，什么车开个一年半载的都变成二手车了，开起来和新车也差不多。

不过黄舒华很是反对买二手车：“现在的二手车很多都是事故车，发生了大事故之后修一修就拿出来卖了，隐患很多，有的大梁不行，有的控制系统坏了。我们这里谁都不是熟手，万一碰上事故车怎么办？就算不是事故车，有什么小毛病我们也看不出来，到后来修车的钱比买车的钱还多。”

“是啊是啊，买车还是新车好。”邓高也说，“我有一个亲戚，开黑出租的，三年的车跑了十五万多公里，到处都是毛病，然后他找人改了里程表，刷了漆，说是八成新的车卖了出去。”

“我们那儿倒是很多人买二手车的，二手车便宜啊，性能也很好。”艾莉丝说，“那些二手车店比一手车的更大呢，一间店铺有几百辆车等着出售。以前我买的第一辆车就是一辆二手的高尔夫。”

“你们那儿二手车大部分是什么车呢？”邓高问。

“什么车都有，豪华车有，便宜车也有。”艾莉丝说。

“国外二手车很多。”李穆补充说，“我在国外还看见过卖7千块钱的奔驰350呢。”就二手车来说，因为欧洲车小毛病多，零件贵，所以保值不如日本车。奔驰这样排量大的豪华车就更是如此，想要排场的不会去买二手车，想买二手车省钱的不会去买排量这么大零件这么贵的豪华欧洲车。

第五十二章二手

“七千块？”黄舒华问，“奔驰350七千块？那李哥你还不赶紧买下来，运回国内拆零件都能赚十几万呢！”

“这种东西不让进口啊。”李穆说，“有渠道进口，我早就去赚这个钱了。”国家对汽车进口控制得很严。上辈子李穆去的那个国家，就是对日本二手车只收一点税，结果到处都是日本运过来的二手车，还诞生了一个专有名词叫做“本地一手”，意思就是说刚从日本运过来。开始的时候李穆觉得很奇怪，为什么日本人要把崭新的车卖掉呢？

后来才知道，因为日本人有钱，很多人都买了车。但是日本土地小，工作场所附近停车场很难找，停车费也高。同时日本公共交通发达，很多人买了车就是假期的时候用一下，平时放在家里吃灰，过几年车型落伍了，就把车子卖掉。这时候车子往往只走了两三万公里，少的可能一万公里都不到，等于刚过磨合期。有些极端的甚至连磨合期都没过。要是能把这些二手车进口到国内的话，那可就赚大钱了。很多搞汽车走私的，就是这样的二手车，只要调一调数据，给车刷个漆甚至只是洗一遍，就能当新车卖了。

“再说了，我说的七千块是国外的货币，算成人民币大概是两三万吧。”李穆说。

“两三万那也值啊！”邓高说，“国外的二手车买卖这么发达的吗？为什么我们国内的就不行呢？”

“国外法制健全啊。”黄舒华说，“二手车都经过详细的检验，数据真实，不像我们这儿偷偷骗骗的。二手车行恨不得把十年的报废车当新车卖给你。”

其实也不全是法制的事，上辈子在国外的时候，李穆就见过好几个被车行骗了的华夏留学生。之所以国外的二手车行相对比较正规，是因为国外车子是生活必需品，买车买车的人多，二手车买卖也发达了很多年了，自然就形成了制约，骗人骗得太出格的生意不好，就被市场淘汰掉了。以前大家都习惯把新车买来就一直开到报废为止，没有什么特殊原因的话，谁也不会用了一般就把车子卖掉，就算是卖，那也是自己私下找买主，免得被二手车行赚了钱去。

这就造成了二手车行三年不开张，开张吃三年。老老实实做生意的干不下去，能干下去的都是每一辆车都要榨取最大价值，也就是偷抢拐骗什么都上。现在国人买车的越来越多，可以预见二手车市场会越来越发达，到时候老老实实做二手车生意的人也会多起来了。这么说起来，要不投资一下二手车生意呢？李穆记得这几年二手车生意会越来越红火，听说那时候二手车很好赚，一个粗具规模的二手车行一个月能卖上百辆车，一辆车能赚几千到几万不等。

这么算下来就是一个月能赚几百万啊，而且还大部分都是无本生意——二手车行首先找到想卖车的人，然后把车摆到自己车行里面，等到有买主了，再让买主付车款和中介费。只有那些能够赚很多钱的二手车，二手车行才会可能出钱买下来。可惜李穆对车子的事情不熟悉，要是有专家能够合作的话，这也是一个很好的生意啊，不如去找一找王平看看他认不认识二手车专家。

这时候李穆他们已经走到了汽车城的尽头，黄舒华说：“我们回头吧，前面没有车行了。李穆，你看中什么车了吗？”

“前面不是还有一家吗？”邓高说。

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