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第135章 难超车和乏味赛道（第1页）

天府赛道作为常用的测试赛道，早已被路耐和所有车队所熟悉。

这条赛道融合了一系列极具挑战性的转弯和直道，将从各方面考验赛车的性能。

同时赛道全年天气条件普遍良好。

然而今年三月，路耐在锦城进行最后一次官方测试时，天气异常恶劣，温度骤降，大雨倾盆。

本周一级方程式比赛期间，气温将温暖很多，这为路耐新改良的银色硬胎在锦城的首度登场提供一个有利条件。

车手们在上周五西丝州大奖赛的的自由练习赛中测试了该款轮胎。

在此之前的锦城和西丝州内部测试中，使用了神龙一级方程式2209的测试车对该款轮胎进行测试。

新轮胎的耐久性更强，也使软胎与硬胎的区别更加明显，这就为车队提供更多的机会去采用更加激进的策略。

到目前为止，路耐黄色软胎和路耐银色硬胎已在今年每场比赛中成为指定用胎，此战，他们也会提供给各车队使用。

路耐赛车运动总监恒邦表示：“今年开始时我们讲过，如果新轮胎将有利于一级方程式运动，我们将引进轮胎方面的革新。

所以在本场比赛中我们将使用新的轮胎。经过全方位的测试，新轮胎将会减少轮胎的磨损退化，提高耐磨程度。

这次改良不算是对原来硬胎的一次飞跃，但就软胎和硬胎之间差别而言，的确区别更加明显了。

一级方程式比赛将变得更加精彩，各车队有机会使用更多的创新战术。

在锦城，基于我们的测试数据，我们期待每辆赛车进站约三次。在锦城赛车进出站的时间将比在西丝州站的时间长。

这将是另一个影响车队战术的因素。”

来自乐狮的杰奎苏表示：“我们对天府赛道非常熟悉，因为所有的队伍都在这里进行测试。

然而，今年的锦城大奖赛，情况将会有所不同，因为天气和赛道温度的升高将会影响轮胎的表现。

在冬季测试过程中，轮胎从未能真正在合适的工作温度范围内运行，因此轮胎很难预热。不过，测试帮助我们理解了轮胎平衡与退化的情况。

赛道的三号区域是决定车手单圈速度的关键环节，在这里轮胎的表现将发挥重要作用。

这个区域对轮胎要求非常苛刻，这之后是棘手的12号弯，这里对轮胎的要求非常高，车手能真实感受到轮胎的工作情况。

同样，在最后一个转弯的出口时，由于轮胎的负载突然加大，也将挑战轮胎的表现。

在排位赛中，保持轮胎的正常工作是非常关键的，为了正赛上轮胎能保持良好状态，你希望只跑一圈就能取得成绩。

2211年5月20日马龙在西丝州站结束后对自己第12名完赛的成绩大为光火。

今天他自己解释当时的言语并不是后悔复出的表现，尽管他在赛场上为数不多的吸引眼球就是被后车超过时被顺带提起。

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